Le Percolateur

Sans classe

 
 

Heuristique & Sémiologique

Sans classe  ()

L’écriture importe à la découverte.

Author : Gilbert — 4 Jan 2009

Le passage du Nord-Ouest, celui qu’on n’espérait plus découvrir entre deux océans, deux mondes, D’Atlantique en Pacifique où il s’agit toujours des hommes et du monde, mais séparés par une barre, comme s’il y avait deux mondes, celui des éveillés, celui des endormis, comme s’il y avait deux humanités, celle qui s’affaire à transformer les choses et celle qui s’enchante à ses propres rapports. Ce passage du Nord-Ouest, les sauvages l’avaient trouvé, j’entends par là que, dans la vie courante, les travailleurs le passent tous les jours. Combien de pêcheurs basques, à la course de la baleine, combien de Norvégiens, de Grecs, de Phéniciens, de Bretons inconnus, avaient découvert l’Amétique et le trou vers le Pacifique, avant le savant érudit Christophe Colomb, représentant des Rois ? Ils ne l’ont pas écrit, voilà toute l’affaire. (Michel Serres) Après tout, la chose n’est pas un miracle, nous sommes dans un monde, nous le partageons; nous en sommes sans doute les découvreurs, les inventeurs sans forcément en être les cartographes, les chantres, les descripteurs, les colonisateurs ou…. les rapporteurs!!

Rapporteur est riche de nombreuses acceptions.!!!!

Économie et Morale

Author : Gilbert — 4 Jan 2009

De nombreux auteurs, critiques vis-à-vis du néolibéralisme, soutiennent que le système économique néolibéral est amoral puisqu’il ne repose que sur le profit et l’égoïsme individuel. On peut se demander si la crise économique actuelle ne démontre pas qu’il est même complètement immoral.
Le système néolibéral actuel est profondément déresponsabilisant. Les patrons des institutions financières tirent un tel profit à court terme de leurs excès que même leur renvoi n’est qu’une sanction bien douce par rapport à ce que subissent les millions de ménages qui ont perdu leur maison ou leur emploi. De même, les plans d’aide aux banques posent un immense problème d’aléa moral. Parce qu’elles sont vitales pour l’activité économique et que leur chute entraînerait des conséquences économiques encore pires, il n’est pas possible de les laisser faire faillite. Par conséquent, l’Etat est de facto contraint de couvrir leurs mauvaises décisions, fut-ce au prix de centaines de milliards !
Cette crise montre les immenses limites du système économique actuel. Il est injuste puisqu’il protège les plus forts et fait souffrir les plus faibles. Il est injuste parce que les travers de quelques-uns frappent aussi violemment les responsables que ceux qui ont su rester à l’abri de tous ces excès.
Voir le blog de Laurent Pinsolle

Le passé du Sahara révélé par les traces d’un grand fleuve.

Author : Gilbert — 3 Jan 2009

Depuis des dizaines d’années, les géophysiciens sondent la topographie du désert du Sahara à l’aide de radars installés à bord de satellites ou même de la navette spatiale. Cachées sous les dunes, des traces, en effet, témoignent d’une époque où le Sahara était parsemé de cours d’eau et de lacs. Partir à la recherche de ces traces n’est pas une quête insensée car les fameuses gravures rupestres du Tibesti et du Hoggar, connues depuis longtemps, étaient autant de témoignages d’un passé beaucoup plus humide et verdoyant du Sahara, accueillant pour l’homme et ses troupeaux d’animaux, à l’époque du néolithique. En plus d’aider à reconstituer le passé climatique de la Terre, on pouvait en apprendre beaucoup sur l’évolution de la culture humaine, les conditions de migration des hominidés et l’apparition de la civilisation égyptienne. Par Laurent Sacco, Futura-Sciences

L’Homme comme roseau pensant et pensé

Author : Gilbert — 2 Jan 2009

« Toutes choses étant causées et causantes, aidées et aidantes, médiates et immédiates, et toutes s’entretenant par un lien naturel et insensible qui lie les plus éloignées et les plus différentes, je tiens impossible de connaître les parties sans connaître le tout, non plus que de connaître le tout sans connaître particulièrement les parties”.
Et on retrouve dans cette citation de Blaise Pascal, la systémique de Joel de Rosnay, l’épistémologie constructiviste de Le Moigne, la complexité d’Edgar Morin,, l’auto-organisation d’Henri Atlan, la grille du décodage d’Henri Laborit, le nouvel esprit scientifique de Gaston Bachelard,, l’éloge de l’invention de Paul Valéry…
….Et toujours la “dialogique” de Blaise Pascal : Le contraire d’une vérité n’est pas l’erreur mais une vérité contraire

Actu 02/01/09

Author : Gilbert — 2 Jan 2009

Vendredi 02 janvier 2009. “L’esprit vole de sottise en sottise comme l’oiseau de branche en branche. Il ne peut faire autre chose. L’essentiel est de ne point se sentir ferme sur aucune. Mais toujours inquiet ; et l’aile prête à fuir cette plus haute et dernière proposition où il vient croire qu’il domine.” Paul Valéry “Tel quel”.

Actu 30/12/08

Author : Gilbert — 30 Dec 2008

Mardi 30 décembre 2008.…cette méthode (thermodynamique en réseaux) utilise le langage de la thermodynamique des phénomènes irréversibles (physique et chimie traitées en termes de courants et d’entropie). Elle utilise une technique de graphes qui lui donne les avantages d’une représentation schématique imagée et d’une représentation abstraite quantitative.” Henri Atlan, “Entre le cristal et la fumée” Seuil 1979.

Avenir de l’automobile électrique jusqu’en 2050.

Author : Gilbert — 30 Dec 2008

Les chercheurs de l’Institut Fraunhofer (Allemagne) de recherche sur les systèmes et les innovations (ISI) ont élaboré deux scénarios possibles pour définir quel sera le développement des véhicules électriques d’ici à 2050. Le premier scénario dit “de dominance du marché” ne retient pas l’attention du professeur Martin Wietschel qui lui préfère le scénario plus réaliste de “l’électromobilité”, alternative possible de mobilité sur les routes
Les experts de l’ISI partent du principe que dans les années à venir, les carburants et mécanismes de propulsion seront simplement diversifiés. Selon les études, ces solutions alternatives perceront d’abord là où leurs avantages auront une valeur ajoutée (petits véhicules pour le trafic urbain, trottinettes électriques, véhicules utilitaires légers). L’ISI estime le besoin en véhicules (hybrides plug-in et électriques) à environ 8 millions jusqu’en 2050, ce qui correspond à 17% du parc automobile actuel. Dans ce cas, le besoin serait entre 10 et 15 TWh: une quantité d’électricité n’exigeant pas la construction de centrales supplémentaires.

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